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큐세발 크로스 카본 스페셜 9m 250g
  • 큐세발 크로스 카본 스페셜 9m 250g

    장대 닷컴 오리지널 디자인 로드

    인발 급세 크로스 카본 스페셜 모델.

    강도와 미관을 양립!

    전 장대 전역 크로스 카본 클리어 마무리

    내용 각 옥구치 크로스 카본 클리어 마무리

    기타 내용 부품 무도장 처리

    그립 논 슬립 가공

    무도장 표면에 대해서

    ※표면 마무리 등 일절 베지 않고 상태 우선의 블랭크를 구운 채로의 상태이기 때문에 금이나 수지 등으로 보이는 부분이 있는 경우도 있습니다. 또 조인트 가공시에 발생하는 스레등도 있는 경우가 있습니다. 강도 내구성에는 전혀 문제 없습니다. 신경질적인 분은 삼가 해주십시오.

    날씬한 (원대 팁 21.3mm)

    자중에 비해 무게없이 가볍게 느끼는 선조자입니다. 균형 좋게 흔들어 와트의 상태입니다. 이 가격이 될 수없는 음색을 실현하고 있습니다. 일반의 20만엔~30만엔 급세 제외 상당의 파워입니다.

    장대 전체가 고탄성이기 때문에 극태의 수처에 빼내기 쉬움이나 조작성을 의지할 필요가 없고 1.2 mm고감도 수처에 의해 미끼를 약하게 하지 않고 고감도를 실현하고 있습니다.

    올 시즌 사용이 가능합니다.

    고감도 1.2mm 튜브러 이삭 고탄성 2번 파트 사양 날씬한(원대 첨단 내경 약 21.3mm)의 초육 두께 설계. 같은 굵기 자중, 가격대에서는 이 모델을 넘는 상태 파워 감도의 물건은 없는 것과 같을까 생각됩니다. (개인적 감상) 27cm 이상의 클래스가 빠질지도 모릅니다.

    고감도 고탄성 장대 두께 두께 튜브러 이삭은 딱딱하고 또 가늘기 때문에 한층 두꺼운 이삭 동등의 경도와 경도와 가늘어질 수 있는 고감도를 실현하고 있습니다.

    표준 전장 : 9.0m · 계수 : 8 개・적합 수중 실 메탈 0.02~ 나일론 0.1~0.7 장대봉 포함 애프터 있음 일본제

    • 상품 상세

      아유 장대 원대의 선단 21mm~22mm의 두께의 디자인의 모델이 일반적으로 많을까 생각합니다. 왜? 이 정도 굵은 쪽이 저렴한 소재에서도 필요한 경도를 달성할 수 있기 때문입니다. 그럼 20mm로 같은 소재로 만들면 어떨까요? 많은 분들이 선호하는 선조자의 설계 장대에서도 몸통이 될 것입니다. 가늘어질수록 소재의 속임수는 효과가 없게 되기 때문입니다. 저렴한 재료로 요구하는 음색을 얻는 설계 보다 고가의 재료로 요구하는 음색을 얻는 설계 쪽이 저렴합니다. 날씬한 장대는 설계에서는 소재의 차이가 겸손하게 나오기 때문에 초고탄성 소재의 특성도 가장 체감 할 수 있을까 생각합니다. 날씬한 때문에 바람의 저항 저감. 고감도. 그러면서도 선조자를 이차원의 고탄성 소재가 실현 하겠습니다. 사용 소재는 도레이 제의 카본 소재를 사용하고 있습니다. 정가 20만~30만의 일류 메이커의 장대와 동등 혹은 그 이상의 상태를 이 가격으로 실현하고 있습니다.

    ¥110,000 일반가
    ¥84,700할인가
    제외: 부가세
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